Plymouth Road Runner Superbird

La corta vida Plymouth Road Runner Superbird era una versión altamente modificada del Plymouth Road Runner con gráficos muy conocidos y la bocina. Era la fábrica de seguimiento auto de carreras de diseño para la temporada 1970 a la Dodge Charger Daytona de 1969, e incorporado los cambios técnicos y modificaciones (tanto menores como mayores) obtenido a partir de la temporada en Daytona en la competición en la pista. Principal rival del coche era elFord Torino Talladega , que en sí fue una respuesta directa al coche aerodinámico Mopar.También se ha especulado, uno de sus motivos en la producción del coche era para atraer a Richard Petty vuelta a Plymouth. Tanto de los coches aerodinámicos Mopar famoso ofreció un sobresaliente, ojiva aerodinámica, un alto atrás y montados en el ala y, en el caso del Superbird, un cuerno que imitaba el Road Runner personaje de dibujos animados.

Presentación

Ford Mustang Shelby GT500 1967

Fabricado por Ford Motor Company el modelo Mustang nació en 1964 para competir en el mercado con otros clásicos de la época. El Mustang nació como sustituto del Thunderbird debido a la pérdida de popularidad de éste a manos del Chevrolet Corvette. El Mustang inicialmente fue montado sobre la mecánica del Ford Falcon para evitar tener que partir de cero en el diseño de algnas piezas teniendo así que adaptarlas únicmente para ganar tiempo.

El Mustang se presentó oficialmente en 1964 pero no fue hasta 1965 con la incorporación de Carroll Shelby, ex-corredor profesional proclamado como mejor piloto del año 1957 por la revista Sports Illustrated, como diseñador cuando el Ford Mustang adquirió su mayor atractivo con el diseño de la carrocería tipo “fastback” aplicada inicialmente en el modelo GT350 de 1965, pero no fua hasta un año después cuando el Mustang alcanzó su máximo esplendor con el diseño del GT500 por parte del Sr. Shelby. El Shelby Cobra vio la luz en Noviembre de 1966 esto fue un punto de inflexión para el modelo Mustang ya que este coche significó un antes y un después en la historia de los pony cars. Este coche ha llamado la atención de miles de personas aficionadas o no al automobilismo debido a la aparcición se este coche  en “60 segundos” película protagonizada por Nicolas Cage en la que el Shelby GT500  recibe el apodo “Eleanor”.

Ford Mustang 1965

En 1965, el Mustang Ford debutó como un auto deportivo impulsado por un sencillo cid 170 de seis cilindros con un par de V8 como opción. Originalmente llamado para el avión de combate, los Mustang P-51 Mustang y más tarde el caballo se convirtió en el emblema. Los compradores amaba su bajo precio, capó largo, estilo tronco corto, y sus diferentes opciones y Ford amaba sus ventas de alto volumen. A mediados de 1964, Ford presentó el deportivo 2 +2 estilo de carrocería fastback para ir junto con el coupé de techo duro y convertible. Entusiastas también aplaudió la nueva "K-código" 289 cid V8 271bhp que finalmente poner un poco de rendimiento para que coincida con buena apariencia del Mustang. Para los que querían más, el legendario Carroll Shelby y Ford colaboró ​​para producir el Shelby GT-350. Este fue un fastback especialmente afinados por Shelby. El motor V8 de 289 306bhp producido en sintonía calle y alrededor de 360bhp a tono especial carrera GT-350R. Estos de Shelby no tenían asiento de atrás, sólo estaban disponibles en blanco y fueron totalmente listo para competir.

Pontiac Firebird Trans Am 1977

Producido por Pontiac, una división de General Motors, el Pontiac Trans Am se basó en el estilo de la carrocería coupé y Firebird construido sobre la plataforma F-cuerpo. El último motor de alto rendimiento muscular de la generación del coche del músculo original fue el Firebird Trans Am con el motor 455. En 1971 aparece por primera vez como el 455-HO, el motor 455 se introdujo. El SD-455, una versión única de los 455 fue ofrecido E n 1973 y duró un año. Uso de los componentes sobrantes de 366 Pontiac motor de NASCAR, fue construido como un motor de carreras de paso total. Con la capacidad de producir más de 540 caballos de fuerza, el SD-455 tuvo que ser suavizada para satisfacer la EPA y cumplir con la política de potencia estricto de GM, que requiere todos los vehículos GM para celebrar la HP en 300.Aunque la producción en su forma final, 371 CV SAE neto, aproximadamente 440 caballos de fuerza bruta, los ingenieros de PMD aparece el SD-455 a 290 HP. La facilidad con la que podía ser devuelto a sus 500 caballos de fuerza forma + fue lo que hizo que este motor tan único. Algunos consideran que esta SD-455 para ser la fábrica más potente motor Pontiac en ser producido. Ofrecido por algunos años más, las restricciones sobre emisiones de vehículos llegó a ser demasiado para los productores. Con sólo un total de 7.100 unidades producidas con el motor 455, el 1976 Trans Am fue la final de los "pájaros cubo grande. El Trans Am fue un gran esfuerzo para atraer a la creciente población muscle car a finales de los años 1960. El Pontiac Firebird fue producido desde 1967 hasta 2002. Tanto el Firebird Trans Am y se interrumpieron en 2002, aunque el cuerpo todavía se utiliza en la serie de carreras IROC.

Dodge Charger 1968

Para 1964 la mayoría de los fabricantes de automóviles comenzaban a ofrecer automóviles comunes con opciones deportivas e incluso a diseñar nuevos deportivos, esto principalmente detono con la introducción del Pontiac GTO en 1964, y con el lanzamiento del Mustang de Ford en el mismo año. Esto propicio que las demás divisiones de GM comenzaran a producir versiones deportivas de sus demás vehículos, tal fue el caso del Chevelle SS, el Oldsmobile 442 y el Buick Gran Sport. Esto puso en desventaja a los vehículos Chrysler, ya que sus únicos autos para competir contra los ahora llamados Muscle Cars eran solamente el Coronet y el Belvedere, y aunque tenían disponibles los RB 440 y el 426 Hemi, sus aspecto exterior era un diseño muy anticuado y para nada deportivo.

La plataforma de Chrysler B fue rediseñada para el año de 1968 y el Charger se diferenció aun más del Coronet. Este modelo fue uno de los más famosos por tener un cuerpo muy aerodinámico. En esta generación el Charger sigue teniendo los faros ocultos, pero esto cambia cuando se acciona un botón que inmediatamente quita las tapas para que se vean los faros. La versión RT usaba el Hemi 426 de 375 caballos de fuerza.

Plymouth Hemi Barracuda

En 1970 llevó a cabo, fue otro rediseño para que el Barracuda. La versión deportiva fue bautizado y se anuncia como el Cuda '. Nuevo diseño de este año parecía un poco diferente a los modelos anteriores. Una de las razones es que fue construido ahora en una nueva versión, ligeramente más corto, más ancho y más deportivo de la plataforma de Chrysler B existentes, la E-cuerpo. Esta nueva generación eliminó el fastback, pero mantuvo el coupé de dos puertas y las versiones convertibles. También tenía un doble regate corto conocido como el Challenger, sin embargo, ni un panel de la carrocería intercambiados entre los dos coches y el Challenger tenía una distancia entre ejes un poco más larga. Ambos eran agresivamente y limpiamente estilo, aunque fueron claramente influenciado por la primera generación de Camaro de Chevrolet. Tras el cambio a la plataforma E, que contó con un compartimiento del motor más grande que el anterior A-cuerpo, famoso 426 en ³ (7,0 L) de Chrysler Hemi ahora estará disponible de fábrica en el Barracuda. El HemiCuda tenía alrededor de un grado de fábrica de 6 MPG, y se vendió sin garantía.

Carrera de coches drivers sueco Savage y Dan Gurney condujo idénticos patrocinadas fábrica Barracudas en el 1970 Trans-Am Series, aunque sin éxito. Con el Hemi 440-6 y 426, el rendimiento de estos Barracudas de producción llegó a ser legendaria. Los tiempos de 1/4 milla de estos fueron de 13,7 s @ 103 kilómetros por hora y 13,4 s @ 108 mph - tanto entre los mejores tiempos del día. Estos motores son muy fáciles de modificar ligeramente y colocar en el 12s, pero de cualquier manera - acciones o modificados - uno podría tener prácticamente un coche de carreras para 5 pasajeros. Barracudas también vino con conjuntos calcomanía, modificaciones capó, y algunos colores inusuales ("Go Mango", "Plum Crazy" y "Pink Panther").

Pontiac Firebird 1967

El 1967 Pontiac Firebird Sprint llegó a la escena del automóvil un poco más tarde de Camaro de Chevrolet , pero cuando llegó el Firebird, vino en fuerte.
Cualquier persona que simplemente le gusta el aspecto de la Firebird puede optar por un modelo base con el innovador árbol de levas seis y cambio de columna, produciendo un agradable 165 caballos de fuerza .
Sprint equipo agregó $ 116, con un árbol de levas más subida de tono y el carburador de cuatro gargantas en el motor de seis cilindros, además de una planta de montaje de tres velocidades de cambio de velocidades y más rígida suspensión . Un V-8 326-cid cuesta $ 95 extra, la salida de alta-326 añade $ 180.58 (incluyendo franjas de carreras).
El ir todo el camino hasta el 400-cid V-8 exigió $ 274, pero trajo un distintivo de doble toma de aire, doble escape, suspensión extra-firme, y Redline gran óvalo neumáticos . "Cuando se habla", afirmó anuncios de el 400-cid V-8, "escucha". Encabezando el árbol de actuación fue la Ram 400, con funcional campana primicias.

Chevy Corvette 1976

El Corvette 1976 incluyen un capó modificado que cambió el sistema de inducción de aire para extraer el aire de más adelante sobre el radiador. Esto eliminó un grito que se escuchó en la cabina debido a la colocación de admisión viejo al lado de la ventana del frente. "Ventilación Astro" se eliminó y los conductos de la cubierta trasera se retira junto con él. Las ruedas de aluminio fueron finalmente disponible y se instalaron en 6253 Vette. Un parcial de bajos de acero reemplazado algunos fibra de vidrio para mejorar la rigidez y proteger la cabina del motor y del calor de escape. El nuevo Turbo Hydra-Matic 350 La transmisión automática disponible con la base V-8 era más ligero y también mejoró el cambio a máxima aceleración. El Turbo Hydra-Matic 400 se mantuvo con el opcional V-8 y el convertidor de par se ha actualizado. La opción convertible ya no estaba disponible. Una nueva insignia en la cola del coche era de una sola pieza en lugar de las letras separadas usado antes. El nuevo "deporte" volante era más pequeña que las ruedas anteriores, se fue también la misma rueda utilizado en el Chevrolet Vega de este año. Debido a esto los propietarios de Corvette se quejó y este es el único año para el volante Vega.

Chevrolet Corvette Roadster 1958

Bajo la dirección de Harley Earl, 1958 vio el primer rediseño importante del Corvette desde la versión totalmente nuevo se puso en marcha hace dos años. Mientras que los 1957s eran famosos por la introducción de la legendaria "Fuelie ', el Corvette 1958 trajo una nueva mirada doble óptica que siguen en gran medida sin cambios hasta el Stingray hizo su debut en 1963. 1958 fue también el año en que el primer Corvette contó con la persiana "tabla de lavar" capó y el maletero cromo "tirantes". El interior también fue modernizado, con un diseño de panel de control que poner todos los instrumentos importantes directamente en frente del conductor.

No sólo fue 1958 un año importante para el peinado, el Corvette fue finalmente empezando a encontrar el éxito en el automovilismo. Ese año, un Corvette llegó en primer lugar en la categoría de coches deportivos en el Pikes Peak International Climb Hill; Minder Glen conducía un 'Vette a 153 mph en Bonneville, y Jim Jeffords se llevó a casa el SCCA Nacional B-Producción de la UEFA en el "Purple People Eater , "un Corvette SR-2. Estos éxitos contribuyeron en gran medida a la leyenda Corvette y han hecho la pieza '58 un colector verdadero.

Indianapolis Jim Rathmann conductor y Doane Dick conducía un Corvette 1958 a 12 global en el 1958 12 Horas de Sebring y el primer lugar en la clase.